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陸委會強調，針對東航及廈航不理會台灣民航局勸說，執意飛行不安全航路，造成台金、台馬航線飛安疑慮，對其加班機申請，確實有審慎評估必要，為避免返鄉民眾困擾，民航局提早告知加班機核准情形，並已鼓勵其他陸籍航空公司提出增班申請。
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陸委會下午發布新聞參考資料指出，政府於106年底與陸方商定好春節加班機事宜，但陸方竟於商定之後，罔顧飛行安全，在1月4日片面公告啟用未經兩岸協商的M503北上及3條W航路。
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海基會強調，向台商溝通過程中，反覆強調「安全第一」的重要性，並將盡力協助滿足台商返鄉過年的需求與期盼，讓台商「平安回家」則是更重要的考量。海基會表示，經主動聯繫溝通與詳細說明，各地台商會長都能理解政府堅持「飛安」的必要性，以及「安全回家」的重要性，希望政府在台商權益與飛安顧慮之間，解決台商返鄉過年的需求，並建議雙方針對飛安應儘速展開「技術性協商」，徹底解決問題。2018/1/20
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陸委會進一步說，中國大陸片面啟用的M503北上航路，比104年3月啟用的南下航路東移6海里，再加上緊急情況向右偏航的民航慣例，實際航行路線將更為接近台北飛航情報區，甚至會進入中華民國軍演區，確實存在飛安疑慮。陸委會指出，離台北飛航情報區較遠的M503南下航路，尚且需經兩岸雙方5次協商才能確保飛安，距離更近的北上航路，怎可不經協商，片面啟用？尤其是W123、W122航路與台灣飛行金門、馬祖的W6航路、W8航路接近，陸方未經兩岸協商就片面啟用，完全忽視每年有260多萬人次頻繁使用W6及W8航路的飛航及人命安全問題。
中國大陸4日片面宣布開通M503北向與W121、W122、W123銜接航路，儘管交通部民用航空局與相關航空業者溝通，業者仍照飛。民航局18日證實，暫不核准中國東方航空與廈門航空的176班兩岸春節加班機。
陸委會指出，政府在中國大陸片面宣布啟用爭議航路的第一時間，即多次通過各種管道，洽請陸方儘速依據104年雙方共識，進行技術性協商，但均未獲正面回應。
陸委會說，中國大陸不要迴避飛安的問題、不要為兩岸技術性商談設置政治障礙、不要將其無理的片面作為反歸責於台灣，更不要以廣大台商為人質，製造矛盾與紛擾。
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陸委會說，此舉不僅違反104年雙方共識，並為飛航安全蒙上陰影，也為春節加班機運行增添變數。人命無價，飛安不容妥協，政府有責維護民眾平安返鄉的權利。
陸委會呼籲中國大陸，守護台商返鄉安全，是兩岸政府共同的責任，中國大陸應展現照顧台商福祉的誠意，儘速與台灣進行技術性協商。2018/1/20
加班機暫卡關 海基會：平安回家更重要
【記者張廷玉台北報導】陸方片面啟用M503北上及銜接航路，民航局暫未核准兩家大陸航空公司共176班春節加班機。海基會20日表示，已向相關台商會長說明，並強調讓台商「平安回家」是更重要的考量。
據了解，今年度的大陸台商春節聯誼將於2月21日在台北圓山大飯店舉行，海峽交流基金會循例邀請總統蔡英文出席。
雖然部分兩岸春節加班機暫時卡關，海基會20日說，春節台商活動是歷年來重要的台商聯誼活動，目前持續聯繫籌辦當中。
中國大陸4日片面宣布開通M503北向與W121、W122、W123銜接航路，儘管交通部民用航空局與相關航空業者溝通，業者仍照飛。民航局18日證實，暫不核准中國東方航空與廈門航空的176班兩岸春節加班機。
海基會20日中午透過聲明指出，已於18日第一時間主動聯繫中國大陸上海、南京、福州等受影響的8個航點的台商協會，了解台商的需求與問題。
聲明指出，海基會向相關台商會長詳細說明，民航局暫不予核准相關春節加班機，主要考量在於「飛安疑慮」，包括2015年兩岸雙方協商的過程與細節，並指今年1月初，中國大陸逕自開啟M503等航路，已導致台灣終端管制區風險遽增，確實造成飛安的顧慮。
【記者張廷玉台北報導】民航局暫未核准中國大陸廈門航空及東方航空的加班機申請，引發台商不安及疑慮。行政院大陸委員會20日下午表示，政府有責維護民眾平安返鄉的權利，願意盡全力提供台商安全及便利的返鄉途徑。
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